山地車的變速器一共由這幾部分組成:
指撥 (用于調(diào)整變速的檔位,通常有兩個,分別控制前后撥鏈器) ,
前撥 (用于調(diào)整鏈條在牙盤上的位置,通常有3個檔位) ,
后撥 (用于調(diào)整鏈條在飛輪上的位置,通常有8檔和9檔之分),
變速內(nèi)線 (用于鏈接指撥和前后撥)
變速外線管 (用于引導(dǎo)和保護內(nèi)線). 了解了變速套件的組成,下面我們來看看個部分的安裝位置:
指撥:
通常安裝在把橫上,方便雙手的控制.
前撥:
通常安裝在車架的立管上,位于牙盤的上方.
后撥:
通常安裝在車架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔.
速系統(tǒng)的安裝注意事項:
指撥:
前撥在左手,后撥在右手.
前撥:
外撥鏈片高過牙盤的最高齒約2-3mm ,一般在前撥首次安裝的時候都會在撥鏈片上有安裝校對的貼紙,
安裝到位后即可撕去.
變速內(nèi)線:
首先穿過指撥,經(jīng)由變速外線,分別到達前撥和后撥. 下面讓我們來了解一下各個組件吧:
首先是前撥: 前撥上有兩顆定位螺絲,一個標(biāo)示為H ,一個表示為L ,分別代表了前撥的高低兩個限位, L ——-代表了低限位,也就是前撥在最小盤時所在的位置,通常當(dāng)鏈條處在前面最小盤,后面最大飛輪的時候,鏈條距離前撥的內(nèi)撥鏈片大約2-3mm.
H ——-代表了高限位,也就是前撥在最大盤時的位置,通常當(dāng)鏈條處在前面最大盤,后面最小飛輪的時候,鏈條距離前撥的外撥鏈片大約2-3mm.
接著是后撥: 在后撥的后方一共有3顆螺絲和一個微調(diào)螺絲. 由上至下分別為: 后撥張力調(diào)整螺絲, 高速限位螺絲 H
,低速限位螺絲 L
,和后撥線張力微調(diào)旋鈕. 后撥張力調(diào)整螺絲: 用于調(diào)整后撥的上導(dǎo)輪與飛輪的間距.向內(nèi)旋入時,可使導(dǎo)輪與飛輪的間距加大,反之減小 高速限位螺絲: 用于調(diào)整后撥在最小飛輪片時的位置,通常保持上導(dǎo)輪的中心線,與最小飛輪片的外沿在一條直線上. 低速限位螺絲: 用于調(diào)整后撥在最大飛輪片時的位置,通常保持上導(dǎo)輪的中心線,與最大飛輪片的外沿在一條直線上.
后撥線張力微調(diào)旋鈕: 用于對后撥的位置進行微調(diào),當(dāng)變速時飛輪上鏈不暢時,逆時針調(diào)整微調(diào)旋鈕,當(dāng)下鏈不暢時,順時針調(diào)整微調(diào)旋鈕.
下面我們來詳細的介紹一下變速系統(tǒng)的安裝和調(diào)試. 我們以初裝車安裝變速系統(tǒng)為例: 第一步: 將指撥,前撥,后撥,以及線管安裝到位,檢查指撥是否都處于最小檔,左手在1擋,右手在8或9檔,沒有檔位顯示的指撥,要確保紅色的指針都處在最內(nèi)側(cè).
第二步: 調(diào)整后撥限位,在沒有安裝鏈條的情況下,是比較容易調(diào)整后撥限位的,這時比較容易確定導(dǎo)輪中心線與最大和最小飛輪的位置.確保上導(dǎo)輪的中心線在H位上處于最小飛輪的外沿,而在L位上的時候處于最大飛輪的外沿.將后變速線微調(diào)螺絲先往順時針方向全部旋入,再以逆時針方向回旋兩圈,以確保足夠的微調(diào)行程.
第三步: 調(diào)整前撥的高低位置,用手向外拉動前撥,觀察牙盤的最高齒與前撥外撥鏈片的間距,確保間距在2-3mm左右.從上方觀察前撥,確保前撥的外撥鏈片與牙盤的盤片平行.
第四步: 將前撥線與后撥線固定好,用左手抓緊后撥,用力拉動位于車架上管上的后變速線,確保所有的線帽都收緊到位,隨后使用同樣的方法,收緊前撥的線管.接著松掉前后內(nèi)線.
第五步: 將鏈條安裝到位.
第六步: 將后撥線重新上緊,變速至最大飛輪片,調(diào)整前撥的L螺絲,讓前撥的內(nèi)撥鏈片距離鏈條的內(nèi)側(cè)約2-3mm,隨后上緊前撥線,將鏈條再調(diào)至最小飛輪和最大牙盤,調(diào)整前撥H螺絲,使前撥的外撥鏈片距離鏈條外側(cè)2-3mm..
此時,變速系統(tǒng)安裝到位. 對于已經(jīng)安裝好,并騎行一段時間后出現(xiàn)變速不準(zhǔn)的運動車,在進行調(diào)試的時候,首先要確認前后撥的限位是否正常,車架后勾爪有沒有向內(nèi)或向外變形,變速內(nèi)線是否過于松動.前撥是否與牙盤平行,高度是否合適. 在以上幾項檢查確認無誤之后: 1: 如果后撥上鏈不暢,則逆時針旋動后撥線微調(diào)螺絲,直至上鏈順暢. 2: 如果后撥下鏈不暢,則順時針旋動后撥線微調(diào)螺絲,直至下鏈順暢. 3: 如果前撥上鏈不暢,則逆時針旋動位于左手指撥上的前撥線微調(diào)螺絲,直至上鏈順暢. 4: 如果前撥下鏈不暢,則順時針旋動位于左手指撥上的前撥線微調(diào)螺絲,直至下鏈順暢. 每次旋動的幅度大約在4分之1,或半圈.
在指撥上各有一個微調(diào)螺絲,可以用來在騎行的過程中,不用下車就可以對前后的變速進行調(diào)節(jié).
shimano的后撥上是有一個微調(diào)螺絲的,但是sram的后撥就沒有了,只可以在指撥上進行調(diào)節(jié). 這是因為各個廠商的設(shè)計不懂導(dǎo)致的,但是調(diào)整變速的方法是一樣的沒有任何的區(qū)別.
這里介紹的主要是山地車的變速器安裝和調(diào)整,相對的還有公路車的變速系統(tǒng),
從安裝的角度來說,山地和公路的安裝沒有太多的區(qū)別,各個限位的調(diào)整也是一樣的,只是公路車的指撥上是沒有微調(diào)螺絲的,
通常公路的微調(diào)螺絲是在車架的下管上的,調(diào)整的方法與山地一樣.
還要說說的就是為什么回出現(xiàn)變速不準(zhǔn)的情況呢??
1: 車子在摔倒的過程中,變速器遇到了撞擊,導(dǎo)致安裝位置的偏移,從而發(fā)生變速不準(zhǔn).
2:發(fā)力時的強行變速,導(dǎo)致鏈條將變速器擠壓變形,導(dǎo)致變速不準(zhǔn).
3:安裝時沒有預(yù)拉內(nèi)線,在后來的騎行中,變速內(nèi)線松動,導(dǎo)致變速不準(zhǔn).
4:長時間的沒有清理變速內(nèi)外線管,導(dǎo)致堵塞,導(dǎo)致內(nèi)線無法順暢的來回拉動,從而變速不準(zhǔn).
以上的這些情況,都會引起變速的不精確.
時常的保養(yǎng)和調(diào)試,把車當(dāng)做是你的好朋友,愛惜自己的運動自行車,關(guān)心他們,讓他成為你生活中的一部分。
（轉(zhuǎn)載）
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